现代汽车是矛盾波士顿动力的母公司，管理层愿意坐下来谈，涨薪现代也会同步跟进员工退休年龄，工厂发放相当于4个月工资的机器奖金。
机器人进厂这件事，现代
这份临时协议8月31日还要工会成员投票表决，汽车这也成为罢工很关键的年首导火索。不过人形机器人进厂的罢工不止趋势不会因为一次罢工就停下来。
但是矛盾最终的协议并没有限制机器人落地，
近4万人离岗，涨薪今年累计罢工已经达到了60小时，工厂只是定下新业务上线前，
但这次冲突不只是普通的涨工资、
那你觉得未来工厂大规模引入人形机器人之后，全州、销售额损失超过2.3万亿韩元。算上此前的零散停工，蔚山、这类劳资矛盾会不会越来越频繁？
按照达成的初步方案，计划未来把Atlas人形机器人部署到工厂。本土销量更是大跌14.4%。能不能通过还不好说。等韩国法定退休年龄立法上调之后，谈奖金这些问题。现代的日子本身也并不好过。车企早晚都要面对。
最近，
全球销量已经连续十个月下滑，并且不再执行临近退休降薪的工资峰值制度。其他品牌大概率也会跟进。现代汽车韩国工厂经历了十年来第一次全面罢工。业界估算少造了5.5万辆车，相当于把机器人带来的岗位难题留给以后慢慢博弈。
好在双方已经谈出一份临时协议，劳资双方先沟通就业相关问题的机制，牙山三大工厂直接停产16小时。产销两头施压，工人很担心自动化设备会挤占自己的岗位，也是被逼到了墙角。
现实层面，